摘要：
本文目录一览：1、技术筑高墙长城汽车目标是逆势称王2、... 
本文目录一览：
- 1、技术筑高墙长城汽车目标是逆势称王
- 2、3月销量环比增28.3%,长安汽车技术赋能“换道超车”
- 3、“星途”定义中国汽车高端市场?战国七雄,星途闪闪
- 4、德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
- 5、车市萧条,BBA为何能保持销量不减的逆势增长?
- 6、上半年进口车销冠易主,雷克萨斯沦落了,林肯、斯巴鲁大跌
技术筑高墙长城汽车目标是逆势称王
多重因素影响下，车市下行大势不可逆。有人惊慌失措，有人断臂求生；而长城汽车选择了默默低头搞研发，靠技术筑高墙，靠资源广积粮。所谓藏器于身，相时而动。期待车市复苏之时，长城汽车的厚积薄发。
根据长城汽车宣布的2020年总销量为102万辆，而前三个季度数据显示，目前已经完成了销量目标的68%，累计售出680，690辆，距离年度目标仅差34万辆。相信在随后三个月，伴随更多新品上市的长城汽车完成全年目标应该不算太难。
在降价风波中，长城汽车没有选择以价换量的手段，而是通过核心技术引领行业，回归造车本质。3月10日，长城汽车正式发布了全新首创智能四驱电混技术Hi4。该技术成为长城汽车在电气化时代立足的核心竞争力。
在双碳目标大背景下，行业企业纷纷转向新能源赛道或是选择排量下沉，传统燃油领域的高阶动力变成市场稀有品，当前市场仅有少数豪华品牌拥有相关产品，中国品牌则几乎处于空白阶段。
3月销量环比增28.3%,长安汽车技术赋能“换道超车”
1、今年3月份，除了整体销量喜人外，长安系中国品牌表现得尤为明显。其中，长安系中国品牌汽车9万辆，环比增长21%，成为中国品牌3月销量冠军；长安系中国品牌乘用车13万辆，环比增长30.7%。
2、长安汽车2023年3月份汽车销量为244996辆。环比增长23%。长安系中国品牌汽车209052辆，环比增长21%，问鼎中国品牌销量冠军。
3、易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，长安汽车集团3月销量244996辆，环比增长23%。在官方公布的数据中，还提到长安系中国品牌汽车3月销量209052辆，环比增长21%；长安系中国品牌乘用车3月销量153718辆，环比增长30.7%。
4、年1-3月，长安汽车累计销量607，808辆，与去年同期的651，493辆相比，下跌71%。长安系中国品牌汽车表现出色，3月份销量达到209，052辆，与2月份相比，环比增长21%。
5、数据显示：长安汽车集团3月销量达244，996辆，环比增长23%；长安系中国品牌销量突破9万辆，环比增长21%。
6、近日，乘联会公布了3月份乘用车产销数据，狭义乘用车3月零售量达到了105万辆，同比下降40.4%，环比增长315%，车市销量呈现谷底V型回升的良好态势。
“星途”定义中国汽车高端市场?战国七雄,星途闪闪
1、通过星途的产品影响力我们可以看到，自主高端品牌获得的明显增量与传统自主品牌在转型升级的优异表现，是支撑销量上升的主要原因。
2、月23日，吉利正式发布了中高端新能源系列“吉利银河”；1月5日，比亚迪的高端品牌仰望正式推出；前段时间，奇瑞的高端品牌星途也上市了一款号称可以“以一打七”的遥光……不得不说，自主品牌车企又掀起了一波高端浪潮。
3、除此之外，星纪元则是奇瑞高端子品牌星途的冲高力作，这一全新产品序列将覆盖轿车，SUV，MPV等多种车身形式，并且涵盖纯电和增程全赛道。
4、奇瑞品牌致力于打造最具性价比、最有可靠性、最有温度感的产品；星途品牌面向高端市场，以新潮、活力、智能为核心价值，为新中产提供更好体验；捷途品牌深耕“旅行+”细分市场；iCAR以年轻用户需求为驱动力，做场景智能电动汽车引领品牌。
5、瑞虎9 C-DM的到来，是奇瑞汽车向高端市场探索的第一步，而且通过应用集团最前沿的造车技术，已经建立起全感舒适、高效动力、越级安全等领先同级的核心竞争优势，势必将为用户带来更高端、更豪华的用车体验，成为混动中型SUV市场价值新标杆。
6、丰田的高端车就是刚才说的那个雷克萨斯了。(也支持下国产，长城高端品牌WEY，吉利高端品牌领客，奇瑞高端品牌之前是观致现在是星途) 对了，再告诉你一个数据。雷克萨斯还有丰田在欧美的销量，特别是在美国是10倍以上超过BBA的。
德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
德系品牌今年上半年市场份额占比达到22%，同比上涨2个百分点。大众品牌依然是中国销量最大的单一乘用车品牌，此外豪华车在今年逆势上涨，奔驰宝马奥迪均有不同程度的销量涨幅。
实际上，根据中汽协发布的数据，2019年，日系车在国内市场份额为23%，仅次于自主车（32%）和德系车（22%），并且其上升幅度大、前景最被看好。
美系与去年同期持平，日系、德系争雄 数据显示，2020年1-9月份，德系车在中国车市占据了225的市场份额。这主要得益于大众在中国车市的强势表现。
其中，日系厂商1-5月份在华市占率达到22%，而德系品牌的市占率则达到了25%，相比去年同期均有所提升。此外，美系、韩系以及法系车在国内市场的占有率也在持续下降中，法系车的市占率甚至只剩下了0.3%。
车市萧条,BBA为何能保持销量不减的逆势增长?
1、不过很多人不明白，为什么车市遇冷，这些豪车的销量不降反升，在很多人看来，可能跟价格下探有很大关系。
2、在我看来，这些豪华品牌之所以能够在2019年逆势增长，最主要的原因还是它们的价格都在不断下探。
3、整体性：消费水平和质量的提高是全面的，并不会因某个类别消费的增加而抑制其他类别的消费需求。
4、写在最后：车市下行、消费升级在疫情下加剧了市场的变化，强者恒强的马太效应愈演愈烈。而且不仅仅是豪华品牌如此，合资品牌、自主品牌也呈现出同样的势头。
5、此外，受疫情影响较大的还有沃尔沃，上半年累计在华销量为56万辆，同比下降3%。根据沃尔沃官方的介绍，二季度在华销量已经恢复增长，并弥补了第一季度的部分损失，中国市场也是沃尔沃上半年表现最好的区域市场之一。
6、BBA等豪华品牌能够在寒市中，取得逆势增长，除了市场本身的增换购潮之外，也离不开其自身不断推出新品应对市场环境。而表现最硬气的宝马就是依靠新品拉动销量最好的例证。此前，宝马中国总裁刘智对媒体表示。
上半年进口车销冠易主,雷克萨斯沦落了,林肯、斯巴鲁大跌
1、从进口品牌上来看，2023上半年进口量前三的品牌分别是奔驰、宝马以及雷克萨斯，进口销量分别为93918辆、91021辆以及70505辆，其中奔驰同比上涨36%，宝马上涨58%，但雷克萨斯却下滑高达20%。
2、其中雷克萨斯依然高居进口品牌销量榜第一，2022年国内进口量为183，971辆，已经连续多年蝉联进口车品牌第一，主要一方面是未实现国产化，另一方面就是品质兼优。
3、年上半年进口车品牌销量数据正式公布，受国内外疫情的影响，上半年进口车销量也出现较大幅度的下滑。
4、雷克萨斯排名第二，雷克萨斯是近两年进步最快的进口车品牌，它的质量口碑一直是名列前茅，不过此次雷克萨斯意外失冠，还是非常令人意外的。
