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在这个不起眼的国家,马路上中国汽车随处可见,比亚迪成了豪车!
像华晨中华、一汽、比亚迪、华泰、北汽这些中国汽车品牌在朝鲜都有着很高的市场份额，这些汽车品牌在国内未必都受欢迎，但到了朝鲜之后，却成了高贵的舶来品，连比亚迪都算得上是豪车。
要知道，比亚迪在海外的热销，并非是“以价换量”，事实上，比亚迪车型在海外的售价比国内更高。
年之前，由欧/美/日/韩组成的合资品牌“围栏”，让国产车始终突破不了15万+的价格封锁；2022年3月开始，全面停产燃油车的比亚迪汽车开始持续深耕新能源汽车市场，新赛道上的国产新能源在各个价位都具备与合资车/进口车分庭抗礼的实力。
在国内，比亚迪已成为用户新购和置换车辆的首选品牌；在国外，比亚迪新能源乘用车已销售全球53个国家和地区，开启全球建厂模式。
朝鲜马路上,到处都是中国生产的汽车,为什么一辆都不认识?
1、对于大部分中国消费者来说，这都不是刚需，上档次的外观、豪华的内饰、节油的混合动力、宽敞的空间才是优先诉求，而斯巴鲁基本上一样都不占，基本上没有可能成为主流，永远只能当小众车。
2、当地的高速不仅仅是宽，说得上相当宽。举一个形象的例子，飞机在上面都可以实现起降。图为修建中的高速公路，不少劳动工人干劲满满，热火朝天。在朝鲜，马路上经常看到这种很复古的小汽车，这是上世纪80年代前后进口的。
3、是啊，如果自己国家都不能认可自己生产的产品，那么我们又怎么可以奢望他能够在国际上获得更好的市场呢？所以希望大家能够引起反思，并且从中找出问题。就比如说对于中国汽车市场的发展。
4、卡车是纯粹的生产工具。由于价格高，进口汽车要花很长时间才能回到这个周期，所以个体户基本上不会选择进口汽车。在国内市场条件下，国外重型卡车基本上没有竞争力。自营职业者通常借钱买车。
5、为了更好的找到发展的土壤，山东企业最擅长生产的老年代步车成了北京制造核心的发展目标。家宝、元宝都属于典型的入门产品，但这些产品在市场中的竞争力并不强，以长安Lumin为例，其和家宝入门车型价格差距只有3000元。
朝鲜国家有没有中国品牌汽车
很多中国车，也有自己产的。大的主要是和平汽车、胜利汽车、平壤汽车、青津商用车和金正泰机车。民用车发展也是如此，目前朝鲜的轿车主要是和平厂和胜利厂生产的。
印象中朝鲜好像并没有什么好车，但有一辆朝鲜最高级国产轿车已曝光，与二代奔驰E同个平台，外观和中山装很搭。骏马汽车早在2006年，朝鲜的一本杂志上登出了一张豪华级轿车的图片，当时杂志上对这款车的命名为骏马。
值得一提的是，日本的雷克萨斯和瑞典的沃尔沃等豪车品牌，也能在朝鲜街面见到。不过比起德系车，这两种豪车品牌在朝鲜街面上的汽车车龄，保守都在40年以上。
