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试驾ZR-V致在e:HEV:不用充电,比PHEV油耗更低
在使用层面，ZR-V致在e：HEV跟燃油车完全一致，你不必找固定的车位安装充电桩，不会在节假日排队充电，也不必担心气温对续航里程的影响。
先简单聊聊这款车的一些基本情况，ZR-V致在e：HEV目前总共四款车型，价格为199万元-289万元。
在试驾过程中，ZR-V致在e：HEV不同工况下混动模式切换非常平顺，我们也可以通过能量流来判断目前车辆的混动状态。在平顺性方面，ZR-V致在e：HEV同样有着很大的优势，纯电模式基本可以覆盖日常城市道路大部分工况。
此次试驾路段主要为城市拥堵道路以及高速公路，全程50km左右，如果要用一句话来形容ZR-V致在e：HEV的驾控，就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。
试驾丨开得爽、用得省,ZR-V致在e:HEV够自在吗?
1、既然是试驾，自然得看看这台车开起来怎么样，毕竟好不好开才是咱们买车的核心问题。在上市之初，广汽本田将ZR-V致在e：HEV称作是“好开的本田SUV”，笔者体验之后也觉得这台车还算好开的。
2、而这次试驾的车型是ZR-V致在e：HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，试驾是在广州城区， 测试路况包含有城区的拥堵道路，多红绿灯路段，驾驶上繁忙的华南快速，这样可以在低速，中高速、高速上均有体验到。
3、试驾下来，小编对ZR-V致在e：HEV的感觉就是又省油又安静，操控性还很好。
4、所以我会更愿意将这款车开得激进一些。换句话说，广汽本田ZR-V致在e：HEV能够更好地应对年轻精英人群的快节奏的生活。
5、月24日，ZR-V致在e：HEV在其“产地”——羊城广州宣布上市。26日，汽车情报第一时间对这款车进行了城市试驾，上述评价就是在我们试驾后得出的基本结论。
6、起步即驾趣，ZR-V致在e：HEV还是一款操控“随心好开”、出行更“安心”的SUV。两大王牌技术强强加持，让新手不惧上手，让高手更得心应手。
试驾ZR-V致在e:HEV,一款年轻人难拒绝的混动SUV
前不久，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e：HEV正式上市了，售价199-289万元，一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价149万元。
先简单聊聊这款车的一些基本情况，ZR-V致在e：HEV目前总共四款车型，价格为199万元-289万元。
个多月前我去宁波试驾广汽本田ZR-V致在240TURBO车型，对其的总结就是“用紧绷、敏锐示好年轻精英”。
此次试驾路段主要为城市拥堵道路以及高速公路，全程50km左右，如果要用一句话来形容ZR-V致在e：HEV的驾控，就是：好像本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。
