高性能汽车试驾评测（高性能汽车试驾评测视频）

摘要： 本文目录一览：1、实用的性能车,别克君威GS试驾体验2、...

本文目录一览：

• 1、实用的性能车,别克君威GS试驾体验
• 2、试驾昊铂GT:高颜值、高性能,适合年轻人的首款电动轿跑
• 3、试驾奥迪S6:最低调性能车,外表朴素,V6动力平顺有底气
• 4、试驾领克05:高性能国产车,不服来战
• 5、加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版

实用的性能车,别克君威GS试驾体验

1、新款君威GS搭载了代号为LSY的0T发动机与9速变速箱，这款发动机带有“可变缸”技术，广泛搭载于通用集团凯迪拉克、和雪佛兰的新车型上。在实际的试驾体验中，新款君威GS的动力依然强劲，并且展现出更细腻和线性的输出。

2、别克君威GS的内饰没有以前美系那种纯豪华感，提升了高级感个精致感，内饰用料以软性材料和真皮为主，最大的变化是换用了ETRS按键电子排挡。打孔真皮方向盘，握感没得说。

3、emmm...偏向性能、一体式座椅、0T，在这个价位和君威GS最争锋相对竟然是领克的03+。一台A级，一台B级；一台四驱，一台前驱。看来这会是一个非常有趣的选题。不废话了，去借车了。

4、#动力 动力真的是非常的棒，试驾的时候，就感受到他的推背感非常强烈，起步非常的迅猛。轻轻一点油门儿。就窜出去了。换挡平顺，变道车身也相当稳定。感觉现在的动力已经够我玩儿了。

5、场地试驾分为两个部分，一个是有直线、弯道、绕桩以及紧急规避的综合项目，另一个是体验车辆的百公里加速和刹车性能。不过由于此次体验的车辆均为试装车，感受仅供参考。先来说说上车时的第一感觉吧。

试驾昊铂GT:高颜值、高性能,适合年轻人的首款电动轿跑

1、而星灵架构也让昊铂Hyper GT的灵魂更加有趣，通过AICS智能底盘系统，昊铂GT拥有着低至3米以内的同级最优转弯半径，驾驶起来更轻松。在竞争激烈的国内新能源汽车市场，昊铂GT凭借着高颜值、高配置受到了不少年轻人的青睐。

2、昊铂GT共推出5款配置可选，售价区间为299-399万元。新车基于纯电专属平台AEP 0和EEA0星灵架构打造，动力方面搭载单电机驱动系统，根据配置不同，性能参数及续航里程也有所区别。

3、作为一台与Hyper SSR同源的个性化轿跑，昊铂GT基于空气动力学打造的0.197Cd超低风阻车身，加上低趴的车身以及开门角度达43°、开门宽度达573毫米的风舞旋翼门+宽度为1465毫米的三段式电动尾翼，一眼看过去，让人仿佛看到了一台超跑。

试驾奥迪S6:最低调性能车,外表朴素,V6动力平顺有底气

奥迪S6的底盘装配有空气悬挂，别看这台车拥有21英寸的轮胎，但它的地盘舒适性可以媲美奥迪A8，扎实且有韧性，舒服的开着非常惬意，如果你想拿它劈弯激烈驾驶，那绝对也能HOLD住。

同时高功率的V6发动机搭载了来自ZF的8速手自一体变速箱，这款采埃孚变速箱已经被很多厂家所使用，至少目前有劳斯莱斯、道奇等车型，其最大的优势是可以承受很强的扭矩，而且可以匹配不同种驱动方式和动力水平。

车尾部分，新款奥迪S6配备了S系列车型一贯使用的双边共四出式椭圆形排气，并在备厢上增加了小鸭尾。除上述内容外，新车整体维持了A6的轮廓和布局，非常低调。

“扮猪吃老虎”的精神可谓是在奥迪S6上体现的淋漓尽致，此外，奥迪S6在宝马奔驰车系中并没有太相符的竞争对手。落地百万以内，奥迪S6也算是少有的一台性能与豪华并存且外观低调的车型。

奥迪S6的运动型座椅很有范儿，既能提供必要的包裹感，并且带有格子图案的花纹看上去也很雅致，不过车内最惹眼的还是当属覆盖于中控台及变速器面板处的碳纤维饰板。

虽然奥迪S6的外观设计跟奥迪RS6完全不是同一种风格，但二者的驾驶感受却比较接近，动力方面，奥迪S6搭载一台9T V6双涡轮增压发动机，该发动机由奥迪和保时捷联合开发。

试驾领克05:高性能国产车,不服来战

总体来讲， 领克05给我的感觉是超出了对国产车的预期，首先是内饰的做工与质感上，车里进入没有什么不好的味道，真皮的质感很棒，而且不是一味的堆积，而是应用的恰到好处，而又真材实料。

而这一次我们试驾体验的 领克05，其作为领克品牌旗下的首款轿跑SUV，潮流设计与内在产品力表现，再次刷新了我们对于20万级轿跑SUV的一贯认知。

在本次的场地试驾中，我将开着领克05在贵州骏驰国际赛车场驰骋。除此之外，也会进行一次场地的越野体验。希望这台拥有赛道+越野“双重性格”的轿跑SUV，能让我玩得尽兴。话不多说，我们先从赛道讲起。

进入到车内领克05再次带来一个高能的设计盛宴。首先是材料的使用方面，领克05几乎用上了各种内饰材质，包括翻毛皮、真皮、黑色镀铬以及缝线，连平平无奇的搪塑也都做了纹理设计。

另外，领克05的车身尺寸表现不错，其车身长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距则达到了2734mm。它在车身宽度和轴距方面表现突出，这对提升驾驶性能和车内空间有所帮助。

领克05还提供了经济、舒适、运动以及越野四个模式。根据试驾体验来看，运动模式千万轻易尝试，因为它真的很暴躁！哈哈哈哈哈 在过减速带以及颠簸路段时，底盘并不拖泥带水，但是也不会有明显的跳动感。

加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版

除此之外，其实小鹏P7的车厢静谧性也值得说一说，作为纯电动车型本身相比燃油车在静谧性方面就有天生的优势，而在小鹏P7上，工程师们又抑制了不少纯电动车型在加速以及高速时都存在的电机高频啸叫声。

可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。

在本次试驾活动中，小鹏汽车设置了场地试驾环节，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目，来体验小鹏P7强大的性能，懂哥首先体验的是P7的零百加速能力。

我们在车上简单体验了一下这个功能，对于侧方位纵向停车车位，按下中控屏上自动泊车的按钮，然后控制车速开始寻找车位，当中控屏上显示小鹏P7锁定要停的车位后，这个车位会在屏幕上显示为蓝色，按下确认键，剩下就交给小鹏P7了。

由于简化了很多实体键，所以小鹏P7的车内储物空间设计很多，大大小小的物品都能找到合适的位置存放，这点实用性就很强，传统燃油车很难比。 高性能不止体现在加速 一台主打运动性能的纯电车，最不好把控的地方还是操控部分。