摘要：
本文目录一览：1、谈谈丰田亚洲龙驾驶感受如何?开起来就知道了2、... 
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谈谈丰田亚洲龙驾驶感受如何?开起来就知道了
1、虽然同是丰田TNGA平台，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。凯美瑞的驾驶风格更欧化、更运动，而亚洲龙则更加沉稳，更偏向于舒适，和雷克萨斯ES非常接近。
2、虽然够用，但总是缺乏高级感。不仅如此，所有亚洲龙都享受到了“旗舰待遇”——所有车型都享受到了四年10万公里免费保修和免费基础保养服务，这原本是雷克萨斯车型才享受到的，这种待遇带来的好处显而易见。
3、也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。
4、- 亚洲龙：相对较大的车身尺寸，提供较宽敞的内部空间，适合家庭或需要搭载更多乘客的情况。 - 凯美瑞：尺寸较小，车身紧凑但内部空间仍然合理，适合城市驾驶和个人代步。
5、油门踏板回应灵巧且了解你的安全驾驶用意，进行一天疲劳的工作任务后，下班了开了它走在路上，放着自已感兴趣的歌曲，是更为享有的。
丰田亚洲龙双擎怎么样
1、（图为双擎 5L 进取版）外观方面，新款丰田亚洲龙没有什么调整，作为当前一汽丰田旗下的旗舰轿车，前脸依旧是尺寸非常夸张的大嘴进气格栅，也是其标志性的设计，非常霸气，保险杠两侧还具有导风槽设计。
2、所以亚洲龙双擎版看似是混动汽车，但本质只是一台用电驱动技术的节油的燃油车，具备的只是插电类轿车的混动运行模式而已；其特点自然是综合用车成本更高，驱动平台的特点自然还是制造成本低一些。
3、亚洲龙5双擎版热效率为41%，其他两款仅为40%。综合来看，这三款发动机的能量利用率在同级别车型中是最好的，也是最均衡的。难怪亚洲龙燃油经济性出色，发动机也是功不可没。
4、L双擎采用阿特金森循环，热效率41%，压缩比14： 1，平均油耗3L/100km，同级车中很难与之抗衡。电机功率达到88kw，扭矩峰值202Nm。
丰田亚洲龙双擎优缺点
从6万公里的使用来看，亚洲龙双擎的综合油耗能够保持在百公里4升多的水平，即便是暴力驾驶，油耗也很难超过5升。超低的油耗不仅降低了日常用车的成本，还充分保证了续航水平。
）舒适性不错，车辆的座椅，它的包囊性很好，并且驾驶座宽度适中，开起来还是很舒服，就算是长途驾驶，那么也不会感到很累；车辆在隔音上面，那也算不错，刚起步时没什么噪音，只要车速很快的时候，车内才有比较小的胎噪。
缺点：装配做工差，车辆异响比较多。也许自己本身对异响比较敏感。天窗异响倒是没遇到，可是车门锁扣异响，银色镀铬装饰条异响，顶棚异响都多少有点儿。刹车踏板不线性。
所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。
而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
如下：缺点一：外观过分夸张，不符合主流审美 一汽丰田亚洲龙的外观说实话，很难看，一张脸全是嘴。前脸的大嘴造型恨不得要咧到侧面，甚至让前保险杠都比较难看到。
丰田亚洲龙跑高速飘吗?它的噪音大吗?
1、而且亚洲龙的悬架还可以调节软硬，这个真心不错，所以我觉得亚洲龙的性价比的确很高。
2、隔音效果不理想 也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。
3、舒适性不错，在噪音的控制上，我觉得它达到了中等偏上的水准。其次车内座椅的面积也做的够大，一***坐下去，它就能把你牢牢的包裹住。【外观】对比于全球车型的凯美瑞，我觉得亚洲龙更符合国人的审美观。
4、说实话车里的噪音控制的不错，高速上120的限速，车里不会有特别突出的噪音来源，正常的音量就能交谈。A柱的风噪很神奇，时有时无，跑到120的时候反而不明显了。
