摘要：
本文目录一览：1、为何中国国产汽车品牌本土销量大跌?2、... 
本文目录一览：
- 1、为何中国国产汽车品牌本土销量大跌?
- 2、库存车积压严重,临近年底这三个品牌将要“骨折价”卖车
- 3、一九年的车到二零年都是库存积压车吗?
- 4、为什么那么多人黑国产车,国产车真有那么差吗?
- 5、国内汽车的库存车堆积如山,为什么依旧没有进行大甩卖?
- 6、积压车和新车的区别是什么
为何中国国产汽车品牌本土销量大跌?
1、这也是这些自主品牌销量暴跌的客观原因之一。根据汽车驾驶员联合会的数据，2018年中国汽车市场销量28年来首次出现负增长，与2017年相比下降了8个百分点。对于连续增长20多年的汽车市场来说，很多汽车企业都措手不及。
2、全国乘用车联席会秘书长饶达表示，虽然我国自主品牌的技术能力、服务等方面已经有了很大的提高，但是低质低价的大帽子依然无法摘去，根本原因还是品牌形象不好，这就直接影响了品牌的销量和市场占有率。
3、况且。天朝车也不见得多省油。。不要喷我。这是事实。感觉咱们国货唯一的优势就是价格。哎。多么酸楚的优势啊。
4、特斯拉在华销量大跌的主要原因是面临激烈的市场竞争，以及特斯拉自身的一些问题和挑战。
5、第一个是因为外形越来越不符合大众审美，第二个是功能也越来越跟不上现在人们所需求的，第三个是内饰太过于普通，所以现在也越来越卖不动了。
库存车积压严重,临近年底这三个品牌将要“骨折价”卖车
高端豪华和进口品牌、合资品牌、自主品牌的10月库存相比于9月差别不大，其中高端豪华和进口品牌的库存系数为31，环比上升0.8%；合资品牌的库存系数为57，环比上升3%；自主品牌的库存系数为71，与上月持平。
而且你看一下那些车型补贴比较多的，那些很多都是卖得不是那么很好，或者库存比较多的车子。
其实在这段时间，有很多关于各个品牌4S店的传言，消息称福特展厅空无一人，销售全部在家直播卖车，店内只有少量行政人员值班，蒙迪欧PHEV也减价抛售，标价30多万现在15万就能买。
另外如果降价太多的话，会严重损坏品牌价值，在消费者心中留下不好的印象。
第三：汽贸店不能直接从汽车厂家直接拿车，而是经过4S店拿车，有时候汽贸店为了帮4S店销库存会以低于市场价的价格卖给汽贸店，还有一些4S店的损耗车或者库存车会低价卖给汽贸店，所以汽贸店卖出的价格也相对偏低。
一九年的车到二零年都是库存积压车吗?
你好，一般自主品牌的或者合资品牌的新车出厂到提车超过6个月以上才属于库存车。你说的这款车现在只有四个月，不是库存车。
轿车出厂超过12个月就是库存车，而生产时间超过2年的就属于严重库存车。
很可能就是库存车。这种车虽然看起来很新，但是由于长期库存，所以，在买车的时候，一定要仔细察看，确认车况没有问题了再入手。首先我们要明确库存车的概念。
积压的时间比较久了，就会成为库存车。所以大家在去车行挑选车子的时候，如果发现车子的颜色比较特殊，一定要仔细的检查，最好不要轻易购买，可以找一个懂行的人陪着自己一起去挑选。
价格相对较低：库存车是上一年款的车辆，因此厂商或经销商通常会对其进行折扣销售，价格相对较低，能够节省一定的购车费用。 现车可用：库存车是已经生产出来的车辆，不需要等待生产周期，可以直接购买和使用。
为什么那么多人黑国产车,国产车真有那么差吗?
这个时候，旁边的人说的人多了，自然而然你就认为，它是一个真理。所以周边人，给你传递这种固有思维，也是造成一部分朋友，不喜欢国产车，一个很重要的原因。
品牌形象， 汽车 在当前还是面子的因素占主要，还没有到仅仅是交通工具的年代，国产 汽车 与合资品牌相比，在品牌形象上略有差距，虽然这个差距在缩小。
国产车主要是起步太晚，传统燃油车方面没有掌握核心技术，受制于人，在制造、设计、研发、工艺、品控上没有积累存在差距。还有就是大家对进口产品、外国品牌过于推崇，觉得外国的就是比本土的香，主要还是源于对自身的不自信。
这是民族劣根性的表现，一部份人有点钱不太懂车总是感觉合资车比国产好，还有点跟风起哄。但同价位的国产一定会比合资好，小众车除外。一部份人确实是有钱人，这部份人绝大多数是真的看不起国产的，除了爱国情怀深的人。
国内汽车的库存车堆积如山,为什么依旧没有进行大甩卖?
然而，汽车目前的市场却已经出现了一个问题，那就是过度生产，导致汽车的库存积压，没办法在短时间内抛售出去。熟悉经济的人都知道，汽***存积压，带来的问题就是价格的降低。
首先，汽车降价容易提价难。一辆汽车在市场上的定价是经过各种考虑的，就算买车的时候有优惠，这也是4S店的“个人行为”，但是车企的报价是不会降低的。
因为车企害怕这些车型降价甩卖会影响到其它正在出售的车型。如果库存车降价出售，将不可避免地影响热销车型的销售，也会影响车企的品牌影响力。就像卖不掉的牛奶就要倒掉一样，有些豪华品牌宁愿强制报废也不愿意降价。
当经济消费水平回归后，新车很难升价销售出去，因为旧的库存车已经销售完毕，造成市场需求不旺盛，直接影响接下来的新车销售或新车型销售，最终还是影响车企的发展。
这也是正是我们在历史书中看到的“牛奶卖不出去，倒掉也不送人”的道理，堆积如山的库存车永远不会选择大幅度降价销售，也基于这个相同的道理。
这也导致国内库存车数量急剧攀升，估计2月份经销商拥有库存车辆数量达到300万辆左右，库存预警指数超过远超警戒线。这也导致无法及时回笼资金，让经销商资金压力剧增。
积压车和新车的区别是什么
在对待库存车方向上，经销商一般都会采取降价优惠来进行促销，因此库存车会比新车价低一些。
如果保养维护得当的话，库存车和新车是没什么区别的，但4S店一般不会对库存车多用心，因为这样人工成本和材料成本都会增加，所以一般能省的都省了。
机油是否变质：油都有使用期限，如果超过了使用期限，就会出现老化现象，而机油的损耗，也会对引擎产生一定的损害。因此，在购买汽车的时候，要留意汽车的发动机和润滑油，尽量不要买有问题的汽车。
漆面处理 很多专业人士都说新车买回来头一年不用考虑打蜡的事情，但在风吹雨淋下库存一年，比起自用一段时间来其实更加需要得到漆面的保养。所以，这钱省不了。
”，表示该车玻璃是7-3=4，就是4月生产的。仪表盘公里数新车的公里数一般不会超过50公里，超过了这个公里数有可能是库存车。
