摘要：
本文目录一览：1、拆解比亚迪海豹后,日本人如获至宝,国产真的崛起了2、... 
本文目录一览：
拆解比亚迪海豹后,日本人如获至宝,国产真的崛起了
1、近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
2、相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
3、大家都知道，除了红旗汽车以外，今年比亚迪也开始进入到日本汽车市场，在日本销售的车型有海豹、海豚、ATTO 3（国内元PLUS车型）以及一些商用车型。
微型电动车走到十字路口丨汽车产经
1、年9月，一名微型电动车车主发帖称，他的妻子在拥堵的路上遭遇车祸，成了吉利和宝马的“夹心肉饼”，车头与车尾受损出现严重断裂。
2、电动车应该负主要责任，汽车负次要责任。因为在十字路口汽车作为机动车，司机有观察不仔细的责任，电动车作为非机动车，速度过快还是拐弯。
3、如果是到斜角对面，即左转弯，从图中的A点到B点。有两种走法第一种是，走人行道，先从A点到C点，再从C点到B点。缺点是，等的时间长点，要等两次绿灯。优点是安全。第二种，是直接走曲线，由A点到C点，如图所示。
4、法律分析：电动自行车过十字路口的相关规定如下：电动自行车规定就是走非机动车道，走机动车道没有路权，过十字路口，应该下车推行走斑马线。没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。
5、在无红绿灯的十字路口汽车与电动车相撞，事故根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度来划分，属于机动车未让行的，机动车全责。
日本媒体试驾了几何A之后都做了哪些评价?
1、在操作方面，几何A整体都给人一种很轻的感觉。转向力给人感觉几乎没有，刹车踏板的反馈也很少能感觉到。不过踩下去的车辆反应倒是正确的，重踩下去刹车也很强力。在中国大城市的交通拥堵里，低速行驶的时候非常容易控制。
2、从2019 EV-TEST第二批评测结果来看，终于迎来5星评价的车型，由于吉利几何A在各测试项目中的成绩都比较优秀，因此其获得这样的荣誉也是实至名归。
3、其实这两台车差距最大的是内饰部分，几何A的内饰看起来非常有未来感，尤其是中控上边的触摸按键，就是那种平时只有在电影里边看到的那种。
