摘要：
本文目录一览：1、哈弗f7碰撞测试几星?2、... 
本文目录一览：
- 1、哈弗f7碰撞测试几星?
- 2、长城汽车8月份表现亮眼,5大品牌销量均大幅增长
- 3、长城汽车首次参印度车展包馆创纪录,EV“出海”,H/F系出彩
- 4、长城风骏5海外版正面40%碰撞结果,A柱撞弯,零星评级
哈弗f7碰撞测试几星?
f7哈弗碰撞测试可达5星，它的性能：外观方面，新车的外观设计源自哈弗的HB-02概念车，相比F5在整体设计上显得更有气势，细节方面，哈弗F7前脸采用全新的六边形进气格栅设计，车辆配备了鹰眼式的LED大。
得分超五星的为 宝马3系和哈弗F7，前者全系标配被动行人保护装置，所以在行人保护方面在本次试验车型中得分最高。
从上图我们可以看到参与碰撞测试的7款车型，有六款车型获得5星及以上成绩，其中哈弗F7和宝马3系更是获得5星+评价。本批评价的7款车型选择的均是销量较大的配置，对消费者来说更有参考价值。
接着到一款5星+评价得主--哈弗F7，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠），前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用。
月21日晚，中汽中心C-NCAP发布了2020年第三批碰撞测试成绩。参与本次测试的共有8款车型，包括 理想ONE、红旗HS哈弗F奔驰GLB、宝马3系、本田享域、日产天籁和宝骏RM-5。
而博越PRO新车并未参与到最新的碰撞测试中，其老款车型的碰撞测试结果为五星，整体评价与哈弗F7存在一定差距。
长城汽车8月份表现亮眼,5大品牌销量均大幅增长
1、月5日，长城汽车发布了上个月的销量数据。在刚刚过去的8月份，长城汽车总销量达到114096辆。同比增长了232%。长城汽车旗下五大品牌都迎来了销量的增长，海外销量更是超过了3万台，同比增长995%。
2、日前，理想汽车公布2023年8月交付数据，8月理想汽车共计交付新车34914辆，同比增长668%，理想L系列三款车型月交付均突破万辆。2023年1-8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆。
3、年8月长城汽车销量为89442辆，同比增长27%，旗下四大品牌——哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉均有上涨。其中，哈弗品牌销量为56128辆，WEY品牌为7504辆，长城皮卡品牌为20951辆，欧拉品牌为4794辆，有四款车型销量过万。
4、这个品牌在8月份交付新车34914辆，同比大幅增长668%。同时，理想也连续三个月的销量突破了3万大关。总体来看，无论是传统品牌还是新势力品牌，大家都获得了销量的正向增长。但是，长城汽车却有些不同。
5、长安汽车集团 数据显示，长安汽车集团今年前8个月累计销量1153万辆，同比增长5%；其中，长安汽车集团8月整体销量约194万辆，同比大幅增长36%。长安系中国品牌汽车8月销量超约184万辆，同比增长35%。
长城汽车首次参印度车展包馆创纪录,EV“出海”,H/F系出彩
北京时间2020年2月5日，长城汽车携哈弗品牌及长城EV亮相第15届印度德里国际车展，正式宣布进军印度市场。首次参加印度车展的长城汽车声势浩大，采取独立包馆的形式，并且3150平米的参展面积，也创下了历史记录。
年2月5日，全球知名的SUV及皮卡制造商长城汽车携哈弗品牌及长城EV正式亮相德里国际车展，正式宣布进军印度市场。长城汽车首次参加印度车展就采取独立包馆的形式，参展面积达到3150平米，创历史记录。
首次参展印度，长城汽车采取独立包馆形式，参展面积创纪录达3150平方米。
月5日，第15届印度德里车展正式开幕，中国品牌长城汽车再次迎来高光时刻。 全球知名的SUV及皮卡制造商中国长城汽车可谓是出尽风头，不仅以包馆的形式参展，创下历史纪录，而且在3150平米的展台上，还展出了哈弗和长城EV以及多款核心零部件。
月5日，第十五届印度德里国际车展如期开幕。现场，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相，并推出了多款核心零部件产品。值得一提的是，此次长城汽车采取了独立包馆的形式，展台面积达3150平米，创下历史记录。
此次，长城汽车以“科技长城智领全球”为主题，携旗下哈弗品牌及长城EV正式亮相印度德里国际车展，并以参展面积达到3150平米。独立包馆的大手笔，让印度消费者一览进军国际市场的长城汽车的实力与魅力。
长城风骏5海外版正面40%碰撞结果,A柱撞弯,零星评级
然而从海外传来了不好的消息， 长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘。
款皓影240TURBO CVT精英版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
皓影的A柱明显弯折，原因也很简单，就是A柱的结构强度不够。通常而言， 汽车 的A柱应该是整个车身中结构强度最高的材料之一，这直接关系到驾驶者的生命安全。
所以在这位销售小姐姐看来，中保研的正面25%偏置碰撞试验是一项颇为“随机”的项目。碰撞面积不可控，碰撞角度不可控，碰撞时速亦不可控；也正是因为一堆不可控因素的相互影响，才使得帕萨特“碰巧”撞出了一个不那么好看的结果。
