摘要：
本文目录一览：1、2月SUV销量排行:四台新能源车进前十,合资独剩CRV2、... 
本文目录一览：
- 1、2月SUV销量排行:四台新能源车进前十,合资独剩CRV
- 2、降价排行榜-SUV:2月市场自主强势合资落寞
- 3、2月车市普遍回暖,为何东风风神销量持续走低?
- 4、1-2月新能源汽车销量榜,比亚迪34万辆,特斯拉14万辆
2月SUV销量排行:四台新能源车进前十,合资独剩CRV
1、月份SUV销量榜很有意思，新能源SUV只有5款，但全部位居前10，前三名更是全部被新能源SUV车型包揽。
2、埃安 Y在2月份为埃安品牌带来12996辆的销量成绩，同比增长也达到332%，增长幅度仅次于比亚迪元PLUS，也是比亚迪和特斯拉之外唯一能够杀进主流市场的新能源SUV。
3、与热闹的自主阵营相比，2月合资阵营在SUV市场仅有一款车型进入前十榜单，本田CR-V成为销量最好的传统燃油合资SUV，排名第五，可见其实力还是非常强悍的。而以往常见的大众途观L，丰田荣放RAV4等车型，已不见踪影。
4、月份，零售销量超过1万辆的SUV只有12款车型，新能源SUV占据半壁江山，共有6款新能源SUV销量超万辆；新能源SUV霸占2月SUV销量榜的前三位，且销量均超过2万辆。
降价排行榜-SUV:2月市场自主强势合资落寞
1、排名第二的Model Y虽然也表现不错，但依然和比亚迪宋差距明显。显然，特斯拉的降价策略取得了不错的成效，对2月份的市场提振作用是立竿见影的。
2、在零售量排名靠前的企业中，比亚迪、长安、吉利等自主品牌继续表现抢眼，而合资品牌除了一汽大众和广汽丰田出现了销量增长，其余合资品牌都出现了市场萎缩，由此也可以初步判断，2月份开始的降价潮尚未对销量产生明显的提振。
3、月份，Model Y的销量直接从1月份的4万辆暴涨至25526辆，位列新能源榜单第4名。
4、与此同时，比亚迪榜上有名的还有元PLUS和唐家族，它们排名都进入了前十，其中作为纯电车型的元PLUS还进入了前三，2月销量突破2万辆大关，同比增长341%，是榜单中增长幅度最大的。
2月车市普遍回暖,为何东风风神销量持续走低?
东风风神销量低和本身的产品品质没有太大的关系，主要原因是东风风神是新的品牌，建设初期的设计总装生产线只有一条，月产量的目标也就只有1万台左右，设计年产量12万台。
东风风神销量下滑的原因，除了目前市场尤其是SUV市场的竞争趋于白热化，新车神车层出不穷，风神的市场份额惨遭压缩之外，也与其产品的竞争力不足有关，而价格偏高即是因素之一。
疫情三年初步解封，整体经济逐渐回暖，根据乘用车市场信息联席会及各企业产销快报数据显示，2023年2月汽车批发和零售整体销量较2023年1月呈现增长4%，其中新能源汽车零售销量较1月增长61%，批发销量较1月增长51%。
更需要注意的是，2022年已经是东风集团连续第5年出现销量环比下降。在2018年，东风集团销售新车2616万辆，已经环比下降69%，接着是2019年环比下降7%、2020年环比下降09%、2021年环比下降6%。
销量的连续下滑，或与产品力表现不佳有关。产品多次召回近两年，因质量缺陷两度召回车辆也在一定程度上影响了东风风神的品牌口碑。
“神车”板块终于回暖 首先来看振奋人心的部分。在合计产销占据集团超9成的四大核心板块中，上汽通用五菱终于在2月实现了正增长，2月销售2万辆，同环比分别增长09%和140%，终结了连续四个月下跌的颓势。
1-2月新能源汽车销量榜,比亚迪34万辆,特斯拉14万辆
1、二月份新能源汽车销量排行榜前三是比亚迪宋、比亚迪唐、特斯拉ModelY。2月份国内新能源车型销量为49万辆，同比增长60.9％，环比增长34％，1-2月份累计销量为77万辆，同比增长28％。
2、年1月，新能源汽车产销分别完成45万辆和40.8万辆。环比分别下降46%和49%，同比分别下降9%和3%，市场占有率达到27%。与2022年春节月(2月份)相比，产销分别增长14%和22%。
3、比亚迪宋Pro在2021年1月的销量达到了48万辆，成为新能源汽车销量排行榜的亚军。比亚迪宋Pro作为一款插电式混合动力SUV，它具有良好的续航能力和宽敞的空间设计，深受消费者的喜爱。
4、其中比亚迪秦单月销量30540辆，同比增长26%，在秦PLUS尤其是秦PLUS DM-i冠军版带动下，让其销量直线上扬，98万元的起售价，也让其开启了油电同价的新时代。新轩逸的高价上市，让比亚迪秦的竞争力进一步提升。
5、TOP 1：比亚迪 排名第一的依然是新能源的领导者，比亚迪汽车，2月销量193655辆，上年同期88283辆，同比增长119%，虽然2月份比亚迪未能延续前几个月单月交付辆破20万辆的辉煌，但表现依旧强势。
