摘要：
本文目录一览：1、东风日产全新天籁试驾怎么样?2、... 
本文目录一览：
东风日产全新天籁试驾怎么样?
1、本次试驾的顶配版车型使用0T涡轮增压发动机+CVT变速箱（可模拟8挡）的动力组合，最大功率179kW（243马力）/5400rpm，最大扭矩371Nm/4400rpm，从动力参数上来看十分亮眼。
2、而且低扁平比的轮胎能提供不错的路感，所以，顶配车确实更能好地体现新天籁在驾控方面的提升。
3、全新天籁开起来依然是轻松舒适取向，转向手感依旧轻盈，随速变化很线性，高速驾驶时转向足够扎实紧致。全新天籁的悬架比上代车型在调校上明显更硬，但是舒适性并未减弱，车辆高速行驶中跟地面列加贴服。
4、全新天籁不仅扭矩同级别最强，达到了 371N · m，而且零百加速也跻身到了 6 秒级阵营。
东风日产全新轩逸试驾怎么样?
1、能耗方便，NEDC 的综合油耗数据是 13L/100km，但经试驾测试，百公里油耗可低至 4 升以下，能够极大降低用户的日常用车成本。驾驶体验上，超混电驱轩逸在城市路况展现了出色的城市行驶性能。
2、空间与乘坐舒适性，一直是轩逸的强项，虽然有很多竞品通过尺寸来标榜功能，但还是要从实际体验的角度出发，全新轩逸的底盘较低，后车门开口角度接近180度，再加上座舱高度适中，老人上、下车非常轻松，这是非常难得且细心的。
3、东风日产全新轩逸试驾，配置：东风日产在继承老款轩逸优势的基础上，对这款新车的外观、配置等方面进行了升级。新轩逸不仅车身长度增加了50mm，而且前进气格栅也经过了重新的设计，酷似新一代天籁。
4、造型纤细的前大灯非常犀利，出入门版车型外，其余车型均配备了LED光源，灯光配置与燃油版完全相同。此次试驾的e-POWER轩逸配备17英寸双五辐轮辋，设计动感，四条邓禄普轮胎主打节能和经济性，与e-POWER轩逸位相符。
5、总体来说，东风日产轩逸的外观设计还是很成功的。进入车内，营造出宽敞明亮的驾乘空间。中控台布局简洁，各种按键和操作都很方便，使用起来毫无傻瓜操作的感觉。
东风日产全新第三代逍客试驾:8月上市,“等等党”不亏
但都是针对性的，而逍客“好坐舒服”等过往优点并没有被摒弃，这就解释了为什么新车给上了Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅，而且还用了全新设计的3D面套包裹。
在上市的15年时间里，该车多次蝉联15万级合资SUV销量冠军，累计销量数据达到170万台以上。
易车讯 我们从官方渠道获悉，东风日产第三代逍客将于8月16日上市。相比于现款车型，第三代逍客内外全面革新，竞争力得到了进一步升级。第三代逍客外观由欧洲设计中心操刀，采用磁力流动设计理念。
试驾东风日产启辰大V,190马力轻松跑山,油耗不到8L
进入山路路段之后，我试着切换运动模式，发现这才是驾驶启辰大V的正确方式，发动机会更长时间保持一个相对高一点的转速区间，动力响应更加积极，应对急弯和陡坡更加从容。
动力方面，启辰大V依旧搭载5T四缸发动机加七速双离合变速箱，最大功率190马力，最大扭矩260Nm，零百加速只需要8秒。
动力方面，启辰大V搭载的是5T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为260Nm，与之匹配的是7速湿式双离合，相比此前的干式双离合在稳定性方面有着不错的提升。
这次的试驾配置为东风日产启辰大V 260T顶配天王版车型，动力方面搭载的是一台由沈阳航天三菱提供的15T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为260牛米传动系统方面，则配备的是7速干式双离合变速箱实际驾驶中给我。
在场地试驾中，启辰大V DD-i得益于日产5连杆后悬挂高性能底盘，非常轻松的经过了U型弯道、麋鹿测试蛇形绕桩在内的多个项目，并且在经过颠簸路段时悬架的的处理也非常积极，保证了车内驾乘人员的乘坐舒适性。
这次的试驾配置为东风日产启辰大V 260T顶配天王版车型，动力方面搭载的是一台由沈阳航天三菱提供的5T涡轮增压发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为260牛米。传动系统方面，则配备的是7速干式双离合变速箱。
