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一台正常行驶30万公里的小鹏P7品质实测大揭秘
1、没错，太多人一说电动车率先想到的就是续航，确实可能除了蔚来，电动车发展至今似乎并没有太多的品牌会主要去宣传自己的内在，但当小编真的有机会全面体验到这款售价居然要去到30万级别量级的小鹏P7时，我还真的心动了。
2、而从驾驶角度来说，小鹏P7的行驶质感实属上乘，至少配得上其高端的定位。 首先就是快，毕竟物理特性摆在这儿，没有顿挫、没有涡轮延迟，顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。
3、我们试驾的这台P7是高性能四驱版本，搭载的是80.9kWh电池包，官方给出的NEDC续航为562公里，WLTP里程为483公里。
4、续航方面，小鹏P7共有四种续航版本车型。我们试驾的后驱长续航版车型NEDC综合工况续航为650公里。实测一周的高频次使用下，续航完全撑得住，平均电耗保14-15kWh/100km左右。
5、时间进入晚9点，小鹏P7已经连续行驶超过540公里，此时由于电量极低，仪表盘上不停提示警告，我们以40km/h左右的时速在北亭附近继续行驶，此时空调也自动关闭了压缩机。
小鹏汽车怎么样?
不建议买小鹏汽车的原因有：小鹏汽车遭遇“难产”问题、小鹏汽车陷“信任”危机、小鹏汽车质量遭受质疑。进入2022年，小鹏P5就一直被投诉“难产”，特别是小鹏P5 460版本，用户的长久等待积聚成了一团怒火。
产品质量问题：虽然小鹏汽车的产品在外观和性能方面都有一定的优势，但是在质量方面还存在一些问题，例如电池寿命、车身稳定性等方面的表现不尽如人意。
整体来说，质量还是可以的。小鹏汽车的加速比汽油车猛，这个车的起步性能也是可以，红绿灯路口起步时都可以比后面的车快很多，基本是甩掉后面的车辆，加速很线性。几个月的整体表现还是比较稳定。
如何评价小鹏汽车?
小鹏汽车的设计风格比较年轻、时尚，整体造型简约流畅。尤其是小鹏G3，采用溜背式设计，视觉效果非常舒适，加上很多小巧巧妙的细节，让它看起来更具个性。内部配置 小鹏汽车注重内饰品质和智能化配置。
其次，它的通行效率非常高。数据显示，城市NGP通行效率接近人工导航时间的90%。这意味着，使用这个系统，用户可以更加快速、安全地到达目的地。最后，小鹏汽车在这个系统的开发上投入了大量的精力和资源。
总的来说，小鹏汽车连续四个月的负增长可能是多种因素的结果，包括市场环境、产品竞争力和公司经营等方面的问题。对于小鹏汽车来说，如何改善这些问题，提升产品的竞争力，优化经营状况，将是其未来发展的关键。
25万买纯电中型车,实力不输特斯拉M3,解析小鹏P7i
款小鹏P7i一共推出了4款车型，相较于旧款，做了明显的精简。该车的价格区间在299万-399万，价格差异为9万元，配置差异会比较大，本文将会从外观、内饰、动力续航、配置差异多个角度剖析小鹏P7i。
为此，车叔找来了同级别市场的流量明星——特斯拉Model 3，其官方售价区间为299-399万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。
小鹏P7i内饰更高档配置更多 作为两款目前市场中主流的新势力纯电中级车之选，两款车型在外观上给我们都感觉基本都是年轻前卫，而内饰车厢部分则出现了一定区分。
对于手握25万左右预算，想买一款纯电轿车的消费者来说，飞凡F7和小鹏P7i绝对是不容忽略的两款实力选手。今天我们就用具体的对比项目，看看飞凡F7和小鹏P7i谁更值得买。
小鹏汽车P7四驱高性能版试驾评测
可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。
我们此次试驾的是售价399万元的四驱高性能智享版。几天的试驾体验下来，小鹏P7留给我们最深的印象有两点。一是它有着十分出色的行驶品质，让人惊喜；而是它的智能化程度很高，颠覆了传统汽车的使用体验。
P7的一大卖点就是最高可超过700公里的续航，不过考虑到电动车续航超过500KM基本就没焦虑，因此我们此次没有申请长续航的试驾车而是选择了性能版本。
如果将这辆小鹏P7的内饰直接搬进90年代的电影当中，说是一辆“未来概念车”也不为过。25英寸高清全液晶智能仪表与196英寸触控屏相结合，科技感十足。
小鹏P7以NEDC综合续航里程706km，一举成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车，即便是续航最低的四驱高性能版本，其续航里程也达到552km。
要性能，用双电机就行；要续航，那就只用一个电机。我此次试驾到的是小鹏P7的四驱高性能版，在前轴和后轴各布置了一个永磁同步电机。具体到动力参数，前电机最大功率196kW，最大扭矩390Nm；后电机最大功率120kW，最大扭矩265Nm。
